41018 am 17. und 18. Juni 1978 auf DB-Gleisen im Einsatz

Anlässlich der 750-Jahr-Feier der im Nordosten in München gelegenen Kreisstadt Erding veranstaltet die Generalvertretung Süd der DB München am 17. und 18. Juni 1978 eine Fahrzeugschau im Bahnhof Erding.
Gezeigt wurden die Lokomotiven 103, 111, 144, 151, 194, 211 und 218 sowie der Renommierzug der DB 403 002.

Die Hauptattraktion  war allerdings ein Pendelzug, der - aus Eilzugwagen der dreissiger Jahre bestehend - von einer Dampflokomotive 41 018 und 378.32 (BLV) gezogen wurde.

41 018 im Bahnhof Erding 1978

41 018 und 378.32 (BLV) im Bahnhof Erding 1978

Zunächst war vorgesehen,  den Zug  stündlich  auf  dem  Bundeswehanschlussgleis zwischen  dem S-Bahnhof Erding und dem Bundeswehr-Fliegerhorst verkehren zu lassen, doch schon nach kurzer Zeit war der Andrang der Bevölkerung nur durch einen 20-Minuten Takt zu bewältigen.
Rund 8.000 Fahrgäste waren am Ende der beiden Tage zu verzeichnen, die der Wettergott glücklicherweise mit warmen Sonnenschein bedacht hatte.

Die beiden Dampflokomotive, freilich nicht typisch für ehemalige Erdinger Dampfzeiten, waren dennoch der eigentliche Anziehungspunkt für die insgesamt etwa 25.000 Besucher der Veranstaltung.

Bei jeder Rückkehr des Pendelzuges aus dem Fliegerhorst standen schwarze Menschentrauben am Bahnsteig, um den Zug und vor allem die Führerstände der Dampflok zu stürmen, die während des Haltes zur Besichtigung freigegeben waren.
Des öfteren tauchte auf der 41 018 die Frage auf ”wo den da die Kohlen” seien.  Gerade in Süddeutschland sind die ölgefeuerten Lokomotiven bei den Laien weitgehend unbekannt geblieben, waren die doch grundsätzlich in nördlichen Regionen stationiert.

Zudem ist die durch die im Bereich der DB München bereits im März 1972 abgeschlossenen Umstellung auf moderne Traktionsmittel der Dampflokomotive in dieser Gegend beinahe aus dem Bewusstsein der Bevölkerung verschwunden, nicht aber das Interesse an Ihr.

In Erding war übrigens der erste Einsatz einer 41er nach dem Dampfende bei der Deutschen Bundesbahn im Oktober 1977 zu erleben, darüber hinaus auch die erste DB-Veranstaltung seit dem Aussterben der Dampflok, auf der Dampflokomotiven zu sehen waren, wenn auch nur auf einem nicht-bundesbahneigenen Anschlussgleis und einige hundert Meter DB-Gleis im Bahnhof Erding.
Trotz der bescheidenen Gegebenheiten eines Pendelzuges, der auf einer Distanz von zwei Kilometern von zwei Dampflokomotiven mit zusammen rund 3.000 PS gezogen wurden, waren jene beiden Tage dennoch ein grosser Erfolg

Texte aus einer Dokumentation : 41 018 von München nach Linz
von Steffen Lüdecke